Идея создания коллекции пришла в голову владельцам салона автомобилей, ее охотно поддержали в правоохранительных органах. С момента открытия музей постоянно пополняет свой фонд. Большинство экспонатов предоставлены сотрудниками ГИБДД Северного округа Москвы или дарились автолюбителями.
Сейчас сюда приходят на экскурсии школьники, курсанты милиции и просто любопытствующие граждане.

В экспозиции представлено все, что только может быть связано с угоном транспортных средств: вещественные доказательства, замки и сигнализации, выведенные из строя злоумышленниками, инструменты, использовавшиеся для совершения угонов, а также коллекция фальшивых документов и самодельные противоугонные устройства.

Есть и совсем необычные экспонаты. Например, простреленная в погоне за угонщиком дверь роскошного «Вольво». По соседству с ней выставлен автомат Калашникова, из которого якобы и стреляли по преследуемой иномарке. Или связка рыболовных крючков, которую оставлял на водительском сиденье заядлый автолюбитель и рыболов 78-летний Василий Дедюля. Тут же есть табличка с пояснением, что пенсионер был вынужден отказаться от своей самодельной противоугонной системы после того, как несколько раз по забывчивости забыл поутру убрать ее с сиденья... Вообще, нужно отметить, что во времена Советского Союза было проблематично приобрести фирменные защитные средства, и отечественные кулибины показывали все на что способны ради сохранения любимого экипажа. Диву даешься, разглядывая хитроумные приспособления, собранные из подручных материалов. Цепи, амбарные замки, агрегаты, сваренные из толстых металлических прутьев, — все шло в ход. Встречались и совсем кровожадные автолюбители, применявшие охотничьи капканы или самодельные арбалеты.

Разглядывая же поддельные автомобильные документы, можно изучать прогресс копировальных средств. Если первые, появившиеся в докомпьютерную эру, поражают непосредственностью исполнения и довольно отдаленным сходством с оригиналом, то более поздние экземпляры трудно отличить от настоящих. Однако, коли и эти экспонаты оказались в экспозиции, — милиция сработала на «отлично», и злоумышленники были наказаны.

В музее можно познакомиться и с историей. Ведь кажется, что соревнование угонщика и автовладельца — это вечное противостояние. Однако и оно имеет свое начало. Точно известно, что впервые кража автомобиля была совершена в Париже в 1896 году. Состоятельный владелец «Peugeot» Жюльен Берон был обокраден собственным механиком, но машину быстро нашли. Иначе и быть не могло, поскольку весь парижский автопарк в то время насчитывал от силы десять машин.

Дмитрий НОВОЖИЛОВ